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交通标志的信息之于所有的物体环境,标志的信息是重要的

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交通标志的信息之于所有的物体环境,标志的信息是重要的

发布日期:2020-05-08 作者: 点击:

    交通标识是朝向全部路面使用人服务项目的,从这一实际意义上讲,交通标识做为交通指示灯的一种,理应24小时侯让路面使用人去鉴别它和能看懂它,可以迅速认识清它。可是一直以来的交通标识不可以考虑路面使用人的要求,虽然有关法律法规和国家标准早已经提出了需求。

    经过研究,我们把交通标志的视认性能分为三类,一类是逆反射式;二类是照明式;三类是主动发光式。

    这个分类,已经收录进交通百科全书。逆反射式,是目前中国在用已久的基础的交通标志,从它的结构上来说,就是把反光膜贴在金属版面上。这个标志很简单,既不能满足全天候环境下的视认,对于一些没有车灯、或者灯光不足的道路使用者,是无法识别它的。

    照明式,我们把它叫做补光级,目前在美国、欧洲、香港、台湾等很多地方在用。就是在逆反射式交通标志增加外部照明的装置,来达到全天候的视认。外部照明从结构上来说非常复杂,能耗也非常高。

    早期中国在道路建设初期的时候,由于资金投入的关系,这一项技术就一直没有引入中国。尽管中国采用的是日本高速公路建设体系,高速公路出口位置设置了确认指路标志,但是并没有按照日本对出口指路标志实施强制主动发光。

    主动发光式,我们把它叫做全天候级,主要有两种。一种是点阵显示,点阵显示的结构也是比较简单的,就是在现有逆反射标志板面上打孔去增加LED和光学透镜,现在我们又开发了LED内置点阵技术。还有一种是面板显示,其结构是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光显示效率。

    在整个道路当中,交通标志的信息之于所有的物体环境,标志的信息是重要的。即便设置了路灯的道路,路灯仅仅是为了让我们看到视野范围的一些物体,在有路灯的情况下,更应该把标志的信息提取出来,使它实现安全的高效的视认。基于信息的人眼识别,如果我们纯粹用LED的光,会产生一些光污染,还会对道路使用者的视认、生理、心理上产生很多的障碍。

    光,灯光、照射的光,人的眼睛是不能去视认它的,交通标志的视认就必需利用光达到信息显示,而不是直接使用光。曾经和当下有一些厂家,只是让标志发出光,伤害了管理者和使用者对主动发光技术的认知,要不得。其实这个技术在日本的高速公路和快速路早已经有强制性规定,就是所有的快速路、高速公路出口的标志一定要夜间主动发光。当然,我去考察了,他们的发光技术已经远远落后于我们的研究成果。

    面板显示技术的结构,比点阵更加简单,只是在反光膜里面增加了LED的光源板和光源盒来去解决。两者形式的技术,均已经实现了较长的使用寿命和维护简便。

本文网址:http://www.cqdaotian.com/news/565.html

关键词:重庆标识,标识设计,重庆标牌设计

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